Сюжет смотрите здесь

В лаборатории проверяют каждый материал, из которого строят дорогу: начиная от рецептуры смесей, заканчивая готовым асфальтом. Например, бетонный раствор заливают в специальные квадратные формы, дают застыть в течение 28 дней, а после проверяют на прочность.

При хорошем рецепте, такой бетонный кубик должен выдержать силу в 400-500 килоньютонов. Еще одно лабораторное исследование - это проверка смеси для асфальта. В специальном аппарате воздух нагревают до 60 градусов, создавая условия жаркого лета, и в течение 8-9 часов, имитируя колёса машин, проверяют глубину получившейся колеи.

-Допустимая деформация уложенного асфальта бетона или щебеночно-мастичного асфальта бетона определяется в лаборатории на плитах, на установке колеи образования. Для каждого вида асфальтобетона там глубина колеи нормируется своя,-отметила Татьяна Пискунова начальник Испытательной лаборатории

Завершающий этап проверки - это вырезка из готовой дороги. С каждого участка берут 3 образца и проверяют их на содержание воздушных пустот, а также толщину слоя. Для этого кубик асфальта замеряют, взвешивают и опускают в воду на 4 минуты.

Если образец не прошёл проверку, то подрядчику придется снять некачественный асфальт и заменить его на новый. Чаще всего нарушения находят именно в содержании воздушных пустот.

-Это чревато тем, что асфальтобетон будет разрушаться, то есть весенне-осенний, осенне-зимний период, там дожди, когда туда попадает вода, там же под движением автотранспорта нагрузка на асфальтобетон и вот под воздействием воды начинает разрушаться,-поделилась Татьяна Пискунова начальник Испытательной лаборатории

Конкретно этот образец из ремонтируемого участка дороги "Улан-Удэ-Романовка-Чита". Даже несмотря на положительные результаты лабораторных исследований, со временем полотно может деформироваться. И тогда подрядчику придется переделывать всё за свой счёт. Ведь гарантия действует 5 лет после сдачи объекта.

-В рамках заключенных муниципальных и государственных контрактов, есть гарантийные обязательства, на основании которых они продолжают нести ответственность за свой объект, который они отремонтировали. Выезжаем по объектам комиссионно, обследуем появившиеся дефекты с зимы в основном, и подрядная организация в рамках своих гарантийных обязательств обязана это устранить,-рассказала Марина Кочерина И.О. заместителя министра транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии

Всего в 2025 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» запланирован ремонт более 100 км региональных и местных дорог Бурятии.

Ещё больше новостей в нашем официальном канале Telegram!

Скачивайте приложение Peers.TV. Теперь, Вы сможете управлять собственным телевидением, смотреть ТВ бесплатно, без регистрации. В записи и онлайн, из любой точки мира и на нескольких устройствах!