Вопросами импортозамещения на ЛВРЗ занялись не вчера и не сегодня. После санкций здесь оказались под угрозой поставки импортных комплектующих как для ремонта локомотивов, так и для поддержания устойчивой работы заводского хозяйства. Например, компрессоры приходили строго с Полтавского завода. Но завод не просто начал искать новых поставщиков. 

Александр Богданов - технический директор Улан-Удэнского ЛВРЗ:

Специалистами нашего завода проведена большая работа и мы сегодня практически 85 % всех запчастей производим собственными силами, начиная с корпуса и заканчивая поршнями, вкладышами всей группой. Мало того, что мы обеспечиваем собственные потребности при ремонте локомотивов, комплектующие еще мы поставляем нашим коллегам.

На ЛВРЗ сразу активировали работу по изготовлению и ремонту запасных частей локомотивов. Только на сегодняшний день специалисты завода прорабатывают около 200 наименований комплектующих, производимых за рубежом. 

Алексей Унгаев - первый заместитель министра промышленности, торговли и инвестиций Бурятии:

Завод у нас развивается достаточно динамично, с каждым годом наращивает производственные показатели, освоил практически все виды ремонтов - капитальный, средний, текущий электровозов всех модификаций, в планах на 2022 год увеличить производство на 20 %. 

Сегодня в России всего 2 завода, специализирующихся на ремонте электровозов - наш и в Ростове-на-Дону. Власти Бурятии уверены, что работа по импортозамещению позволит Улан-Удэнскому ЛВРЗ обеспечить потребность главного заказчика «РЖД» в заводском ремонте тягового подвижного состава. А также привлечёт дополнительные инвестиции в развитие завода.

ССЫЛКА НА ВИДЕОРЕПОРТАЖ

Ещё больше новостей в нашем официальном канале Telegram!

Скачивайте приложение Peers.TV. Теперь, Вы сможете управлять собственным телевидением, смотреть ТВ бесплатно, без регистрации. В записи и онлайн, из любой точки мира и на нескольких устройствах!